Reliant - малолитражные автомобили
Основателем компании Reliant является Том Уильямс. В 1935 году компания Raleigh, известный производитель мотоциклов, прекратила выпускать трехколесный автомобиль Safety Seven. Новое предприятие Reliant взяло на вооружение эту простую трехколесную модель и продолжило ее выпуск. Трехколесный автомобиль пользовался огромной популярностью, главным образом потому, что стоил он совсем недорого, да и налогообложение за него было не больше, чем за мотоцикл. Модели Safety Seven с 1939 года выпускались с двигателями от Austin Seven.
После окончания Второй мировой войны английское королевство налоговые льготы для владельцев средств передвижения массой менее 406 кг оставило без изменений. Поэтому Reliant не остановило производство уже устаревших к тому времени, но все также дешевых трехколесных автомобилей.
В 1952 году компания анонсирует модель Regal для двух или четырех пассажиров. Автомобиль был оснащен 4-цилиндровым двигателем рабочим объемом в 0,75 литра. Эта модель производилась до начала 70-х годов с различным объемом силового агрегата – 0,6 и 0,7 литра.
В середине 1950-х годов стало проявляться снижение спроса на малолитражные трехколесные автомобили. Компания Reliant приняла решение переключиться на производство простых четырехколесных автомобилей, первый из которых был выпущен в 1961 году. Модель Sabre была собрана в спортивном кузове Ashley Laminates, для производства которого использовалась пластмасса, также был использован 4-цилиндровый мотор объемом в 1,7 литра от Ford Consul. Sabre использовала ходовую часть производства концерна Ford. Автомобиль Sabre был очень ненадежным, главным минусом было плохое удерживание дороги, в связи с чем, он быстро был снят с производства. Тем не менее, компания смогла продать лицензию, по которой такая же модель выпускалась на территории Израиля.
В 1962 году Reliant была включена в состав концерна Hodge Group. В дальнейшем это поглощение благоприятно сказалось на развитии фирмы. Уже через год модель Sabre была доработана и получила новое название Sabre-6, 6-цилиндровый силовой агрегат объемом в 2,5 литра от Ford Zephyr.
В 1964 инженеры компании Reliant показали самостоятельную разработку - 4-цилиндровый двигатель, созданный специально для недорогих автомобилей. В этом же году была готова к выпуску довольно удачная модель Scimitar GT. Фирма Ogle Design, которая и в дальнейшем принимала участие в создании автокузовов для Reliant, спроектировала спортивный кузов купе этой модели. Тогда же появились малолитражки Rebel, которые были оснащены двигателем рабочим объемом в 0,6 литра. В последующие годы среди микролитражных машин выделялись модели Kitten (1975г.) и Fox (1982г.), которые особой популярности так и не завоевали.
Reliant и производство спортивных автомобилей
В 1968 году Reliant презентовала довольно необычную, но отлично разработанную технически и привлекательную внешне, модель Scimitar GTЕ. Новая модель автомобиля выпускалась в кузове универсал, имела довольно вместительный багажник при всех достоинствах спорткара. Scimitar GTЕ был оборудован V-образным 6-цилиндровым верхнеклапанным двигателем концерна Ford, который шел в двух объемах в 2,5 и почти 3 литра, мощность двигателей составляла 119 и 135 л. с. соответственно. Автомобиль был оснащен передней независимой подвеской и задней балкой, 5-ступенчатой механической коробкой передач, дисковыми тормозами на передних и барабанными на задних колесах.
Модель Scimitar GTЕ могла развивать скорость 200 км/час. Разгон до 100 км происходил за 8,5 секунд. Машина пользовалась большим спросом, а объемы производства в 1974-1975 годах приблизились к 2,5 тысячам экземпляров в год. В 1976 году началась модернизация модели: были изменены кузов и шасси. В 1980 году концерн Ford снял с производства двигатели V6 объемом в 3 литра. Это обстоятельство заставило фирму Reliant заменить моторы и на некоторых моделях.
В 1980 году также был представлен кабриолет Scimitar GTC. Он был оснащен двигателем Ford V6 объемом в 2,8 литра. Немного снизились характеристики нового автомобиля: максимальная скорость упала до 187 км/ч, разгон до 100 км/ч был возможен только за 11 секунд. Мощность новой машины осталась такой же, как и мощность предыдущей модели GTЕ. К концу 70-х – началу 80-х годов спрос на автомобили этой серии существенно упал. В 1986 году был собран последний экземпляр, а всего было выпущено более 15 тысяч экземпляров машин GTЕ, 443 экземпляра кабриолетов GTC.
В 1969 году концерн Hodge Group купил компанию Bond Cars, которая специализировалась в производстве дешевых трехколесных автомобилей. Совместно с Relian был разработан новый малолитражный автомобиль Bond Bug. Его кузов был выполнен в современном стиле с клиновидной передней частью. Но в начале 70-х годов производственные мощности фирмы Bond Cars были остановлены, и бренд Bond исчез из названий автомобилей. Последним трехколесным автомобилем, который запустили в массовое производство, был Robin 1973 года выпуска. Кузов этой машины был выполнен из стеклопластика. Несмотря на низкий покупательский спрос на трехколесные авто, в 1982 г. выпустили небольшое количество автомобилей Rialto, предназначенных для любителей оригинальных трехколесных авто Reliant.
Reliant и производство четырехколесных автомобилей
После того, как стала очевидной непопулярность моделей Scimitar GTЕ и GTC, разработчики компании Reliant направили все свои усилия на создание спортивного автомобиля. Но новая модель была выпущена только в 1984 году. Scimitar SS-1 была оснащена двигателем CVH компании Ford рабочим объемом в 1,3 литра, впоследствии его заменили на мотор в 1,6 литра. Мощность силового агрегата составляла 96 лошадиных сил, что позволяло автомобилю ехать с максимальной скоростью до 161 км/час. В автомобиле довольно успешно была разработана ходовая часть, что давало ей возможность ехать с большей скоростью. Кузов был спроектирован итальянцем Микелотти и изготовлен из стеклопластика. Но публика считала кабриолет «игрушечным», и он не пользовался особым спросом.
В 1985 году производитель Reliant заключил контракт с концерном Ford и начал производить специальный спортивный автомобиль Escort RS-200. В 1986 году была создана модификация Scimitar – модель 1800Ti. В ней был установлен двигатель с турбонаддувом Nissan рабочим объемом в 1,8 литра. Машина развивала максимальную скорость до 205 км/час и до 100 км/час разгонялась всего за 7,9 секунд при том, что мощность этого силового агрегата составляла 135 лошадиных сил. Но, как и предыдущие модели, эта не завоевала особой популярности, что стало результатом резкого падения спроса на автомобили Reliant. В 1987 г. компания продала всего 230 машин Scimitar SS-1, а через два года с трудом реализовала менее 100 автомобилей. Производство оказалось на грани банкротства.
В 1992 году разработки и чертежи модели Scimitar были выкуплены фирмой Beans Industries. Ее специалисты провели ряд модификаций, в результате чего к 1993 году была готова к выпуску модель Scimitar Sabre, которая собралась на базе Scimitar SS-1. Основная работа была проведена в дизайне нового кузова. Также на этой модели устанавливали двигатель, разработанный компанией Nissan. Но машина с максимальной скоростью около 210 км/ч, также не привлекла внимания публики и выпуск этого авто был вновь прекращен.
В 1996 году фирму Reliant официально признали банкротом. Несмотря на это, в 2000 году производство автомобилей Scimitar вновь возобновили после денежных вложений инвесторов. В начале ХХI века модель была оснащена 4-цилиндровыми двигателями Rover, объем в 1,4 и почти 2 литра и мощностью в 103 и 136 лошадиных сил соответственно. Современный автомобиль Scimitar с двигателем рабочим объемом в 2 литра может достигать максимальной скорости в 217 км/час и разгоняться до 100 км/час всего за 6,7 секунд.
Deprecated. Function split() is deprecated in /home/bakla132/public_html/auto-english. ru/inc/content. php on line 302
